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外贴式橡胶止水带在象湖隧道中应用的位置

作者:佚名来源:本站原创发布时间:2017年09月09日点击数:

象湖隧道工程是九洲大街子羽路下穿象湖东延伸工程,西起子羽路,东至迎宾大道,路线全长约2.7km,其中暗埋段长度1725米,东西两端接线分别长约600米、350米,比青山湖隧道长900余米。
  象湖隧道将分三段施工:第一段为子羽路至西堤路;第二段为西堤路通过湖中心至施尧路;第三段为施尧路湖边东岸至迎宾大道。由于汛期来临,为防汛,在原来的基础上把围堰加高至19米。目前的进展是,抽水已经结束,清淤还有一部分未完成,南北方向的施工便道已接近完成。
  里四外三共7层防水
  据了解,隧道湖中段采用TRD工法新工艺,方式是主要围着基坑四周进行混凝土搅拌墙施工,采用深层连续墙止水岩石,边挖边搅拌边掺加水泥浆,凝固后固定下来,可形成地下“连续墙”止水帷幕。也就是在隧道外围形成一止水墙体,可以阻止基坑四周水向基坑渗流。
  隧道周围根据地形不同,里四层外三层共采用七层防水。最里面一层用背贴式橡胶止水带,紧贴隧道墙。隧道外第一层为水泥基渗透结晶型防水涂料;第二层为3毫米厚高分子防水卷材;第三层为回填粘土层,即把隧道用粘土裹起来,用压路机压实。
  车速50公里/小时
  隧道行车速度为何定为50公里/小时?据介绍,50公里/小时车速,系设计部门调查设定的。隧道中每车道3.75米宽,双向六车道,隧道空间较大。50公里/小时的车速是根据交通部门的预算,综合设计部门对车流量的预估等一系列数据设定的。
  隧道厚度:1.2、1.4、1.8米
  隧道标准段厚度设计为1.2米,另外还有两种厚度为1.4米、1.8米。
  据介绍,隧道顶部与底部的厚度,都是考虑到隧道空间面积及道路是否有分叉道所致:当顶部为1.4米时,一般表现在隧道由窄变宽的空间中;当隧道顶上有景观墙及桥墩时,隧道顶部与底部均为1.8米时的厚度。
  隧道由44节箱涵组成
  记者现场看到,隧道主体工程样板段正在施工中。据介绍,隧道分44节施工,每节长40米、宽32.4米。通过样板段找到施工技术参数,样板段施工完毕后,44节箱涵全部按此操作。“隧道底板全部是混凝土垫层,底部厚度将达到1米多不等,每节隧道箱涵制作的时间近一个月。”
  为什么整个隧道设计为44节?据相关人员介绍,根据建筑学原理,隧道箱涵设计太长对工程不利,易出现拉裂。按照建筑要求,只能设计成40米,不能超过。40米长的箱涵需设计一个防裂带,经技术处理可防止钢筋热胀冷缩。
  象湖隧道:
  是朝阳大桥-九洲大道高架快速路-象湖隧道-广州路东西向干线道路工程重要组成部分,是连接象湖东、西岸的重要通道,是实现城南片区与朝阳新城、红谷滩新区快速联系通道的交通纽带和关键节点,计划年内主体基本完工,明年8月竣工。(来源:信息日报 记者封云)
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